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护肤品-电驹哥试驾:比亚迪e2怎么样?

海外新闻 时间: 浏览:117 次

前几天,去体会零跑S01电动小跑车,跟零跑副总裁赵刚聊起商场上各款电动汽车的竞赛力。他说到,刚上市的比亚迪e2不错,外观、做工、质量前进很大。

​能让竞赛对手说好的产品,应该错不了。我听了,赶忙去找了一辆比亚迪e2体会了两天,看看这款车终究怎么样。

体会之后感觉,这车极有或许成为爆款,和元ev那样走红。与5万元左右的e1、奇瑞小蚂蚁、奔奔EV等贱价占号神器不同,e2可以看作是一辆高质量占号神器,8.98-11.98万元的价格,用它来占号没问题,用它来充门面也可以,用来体会智能网联电动汽车的新科技,也可以满意。

​归纳一下e2的长处和缺陷:

1.颜值和做工。

拿到这款赤色的车,就被它的颜值招引。比亚迪e1是在燃油车f0基础上改造的,外观很难有大的改善提高。但e2好像是正向研制的全新电动车型,比亚迪龙颜规划面目一新,很原创的感觉,全体造型、线条、份额匀称、美丽大气。

​特别是前脸的六边形网式大嘴,跟奥迪的前格栅神似。再加上这是一款两厢车,配上艳丽的赤色车漆,特别合适女士驾驭。

​内饰的颜值和做工看上去也很精密。尽管前风挡下、中控和车门内板选用了硬质塑料,但做工精密,有些当地还添加了斑纹纹理和缝线装修,看上去还真像那么回事。驾驭座空间也添加了。旋钮式换挡显得很大气。座椅柔软舒适,跟天籁网约车的感觉很像。

​全体感觉,e2的体面功夫做得很不错,让人觉得有质量,不丢分。

2.加快和控制。

它也设置了经济和运动驾驭形式,给你不同的加快和控制体会。特别是运动形式下,动力一点就来,超车变线适当自傲。我试了一下,最高飙到138公里/小时,当然是在安全路段做的测验。4.2米长的车身,进一步让超车变得轻松和决断,不必忧虑尾巴太长被追尾。这个很爽。

看数据,E2搭载了永磁同步电机,最大功率70kW,峰值扭矩180Nm,0-50km需求3.9秒。前半程加快适当给力,看数据好像后半程加快不给力。不必忧虑,假如你想全程加快都要爽,那就调到运动形式,从0-130公里/小时的任何速度阶段,动力都会很给力。当然电耗也会添加。

​它的底盘全体耐性挺好,过弯或变线时,承载功用仍是不错的,车身尽管轻,但不飘,是那种轻盈灵敏的感觉。能让你充沛享用电动汽车一骑绝尘的快感。

看资料介绍,它的车身选用了轻量化规划。电池能量密度160瓦时/公斤,车重1250千克,比大大都A级燃油车都轻,A级燃油车尽护肤品-电驹哥试驾:比亚迪e2怎么样?管都要1400千克了。轻量化提高了它的续航才能。

不过,方向盘的转向感稍微有些涩,阻尼调校不行细腻和顺滑。这一点给它的控制减了分。

3.空间。

它是一个两厢车,长宽高尺度为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm。后备箱空间中等,但后排空间很宽阔,地板简直纯平。跟它的全体车长比起来,这个后排空间算是大的,跟一些A+级轿车差不多。

​前排腿部空间也不错,之所以重视腿部空间,是由于之前驾驭e1时,腿部空间太小,方向盘和中控方位常常碰腿。比亚迪e2就没有这问题了。

4.离地空隙。

这个需求留意。尽管从旁边面看上去离地空隙还不错,但仔细看车底下,电池板突出来一块,实践离地空隙并没有目测的高。假如买了e2,在过高低路面、积水路面时还要当心,不要磕了电池包外壳。尽管电池包外壳十分健壮,经历过各种磕碰、穿刺测验,但安全起见,不磕碰最好。

5.车联网功用。

E2车内也搭载了一块屏,可以旋转,语音控制功用一应俱全,用语音可以控制空调、音乐、导航、相声、评书、收音机等。小孩子十分喜爱它。说一个“卡路里”,就会播映“卡路里”这首歌曲,含糊辨认的功用比较强。我和孩子都最喜爱比亚迪的大屏,听评书、听歌太爽了,不过要沟通量费。

​这块大屏,让一个传统的电动汽车一会儿变成智能互联电动汽车。更让人惊奇的是,比亚迪把这个屏推行到了一切车型上,从最高的唐到最低的e1,悉数装备,而且屏内的语音控制功用质量是相同的,不会由于车型价格不同而减配,仅仅屏幕巨细不同。这一点仍是十分抢先的。

比亚迪一向着重普世科技,我觉得这块屏最能体现这一点,也给比亚迪电动汽车加了许多分。电驹哥试过外资品牌许多车型,包含BBA的电动汽车,说实话,语音控制功用都很烂,远远护肤品-电驹哥试驾:比亚迪e2怎么样?不如比亚迪、小鹏等车型。有的车型乃至没有这些功用,就像一个晚年代步车的升级版电动车。

个人觉得,没有车联网和主动驾驭功用的电动汽车,便是一个晚年代步车,会让人觉得很土、很传统,功用太单一。王传福的这一块屏让比亚迪电动汽车的形象大增。

6.技能功底。

E2也是比亚迪源自e渠道,选用33111技能,三电技能、大屏技能、电芯技能等与比亚迪王朝系列是同享的。简略而言,便是技能装备相同,舒适、科技装备不同。

7.续航才能。

这次时刻匆促,没来得及测高速续航。充溢电显现305公里,从燕郊酒厂开到大望路两次,大约掉35-40公里的续航,速度不同电耗不同,我喜爱用运动形式超车。

​资料显现,e2分为两个版别,其间35.2kWh车型归纳工况续航路程为305km,47.3kWh车型的归纳续航路程为405km。

全体而言,这个车的低续航版合适在城市里通勤驾驭,特别合适家庭第二辆车,或许不常常出远门的顾客。

高续航版跑跑自驾游也没问题。之前2016年,第一代秦EV300就搭载了47.5kwh电池组,那时候NEDC续航是300公里,许多车友就开着车自驾游。E2车身变轻,传动功率提高,电池容量挨近,自驾游应该更轻松。

8.总结:

许多人在占号时,会有个困难,太廉价的电动汽车尽管能占号,但做工、质量太粗糙了,续航太短,不想买。好一点的电动汽车尽管能占号,但又有些贵,动辄十几万元,怕价值下降,感觉不值得。

假如有这种心思,可以看一下e2,我感觉它算是一辆高质量占号神器,续航、质量、颜值、车联网装备都比较均衡。价格在10万元上下。个人感觉,e2会像元ev相同,成为另一个热销电动车。

以上是个人体会,终究该车质量怎么,还需求各位客官自己去体会。电动汽车就像梨子,是一个体会了才知道好不好的东西。

附:e2产品 资料:

9月2日,比亚迪e系列全新车型——e2在深圳上市。新车共推出4款车型,归纳补助后价格8.98~11.98万元。下面,咱们就来看看新车终究有哪些亮点?

选用“Dragon Face”宗族规划,辨识度高

外观方面,比亚迪e2全体规划仍然由艾格领衔规划团队完结,造型连续了“Dragon Face”规划元素,具有十分显着的比亚迪宗族式风格。细节方上,新车前脸选用了六边形大尺度前格栅规划,内部则以点阵式进行点缀,合作两边棱角尖利的大灯组以及线条夸大的L型进气口,让该车充溢运动气味。此外,新车还供给水晶白、法兰红、山脉灰、天穹蓝、节奏是非和律动黑红6种车身色彩供用户挑选,满意顾客不同的审美需求。

​内饰方面,中控台选用极简风格规划,左右贯通式布局拉伸了视觉宽度,层次丰厚,内舱红黑配色特性生动。当然,整车内饰最显眼的当属品牌特征的10.1英寸自适应旋转式“Pad”,而且搭载了搭载Dilink2.0智能网联生态体系,集成了智能出行和各种文娱功用,极大了提高了日常用车的快捷性和驾车趣味。

​车身尺度上,新车的长宽高分别为4240*1760*1530mm,轴距为2610mm,空间体现中规中矩。

归纳工况续航305km/405km,百公里电耗仅为10.9kwh

动力方面,比亚迪e2搭载了型号为BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步电机,最大功率70kW,峰值扭矩180Nm,0-50km/h加快时刻仅需3.9s,最高车速为13护肤品-电驹哥试驾:比亚迪e2怎么样?0km/h,功用参数比美1.5T发动机车型。电池方面,比亚迪e2搭载自主研制的镍钴锰酸锂电池,密度到达160wh/kg,并供给了35kWh以及47kWh两种电池容量可选,NEDC归纳续航路程分别为305km和405km。而便是305km的续航路程,也基本上可以满意城市顾客上班出行一周一充的用车需求。

​此外,新车供给直流快充和沟通慢充两种接口,直流快充30分钟可由30%充至80%,而家用220伏充电也不过9个小时。据官方数据,比亚迪e2百公里电耗为10.9kwh,最低用车本钱为0.052元/km。

动力电池装备“7维4层”安全确保技能

作为一款纯电动车,安全无疑也是顾客关怀的点之一。电池安全方面,比亚迪e2电池体系不只选用7维4层的结构,高压部分更是有9层高压防护,确保动力电池安全性。而在防过充方面,比护肤品-电驹哥试驾:比亚迪e2怎么样?亚迪对电池的防护分为过充前和过充后维护。过充前的手法首要包含准确的电压勘探和BMS分级维护、提早监测和防备过充;别的,比亚迪电池包还有主动救活等设备,做到满有把握,经过各种手法确保电池安全。

​值得一提的是,除了加强动力电池安全性之外,在车身安全装备上,比亚迪e2不只很多使用高强度钢原料,而且装备博世ESP9.3(电子车身安稳体系)、雪地驾驭形式、EPB(电子驻车制动体系)、牵引力控制等多项有用安全装备的使用,都大幅提高了整车的安全系数。

使用骋怎么读了轻量化规划理念,整车分量仅1.2吨

得益于纯电动e渠道技能,比亚迪在e2经过高度集成化规划来到达极限地紧缩空间,完成车身轻量化意图。

​具体操作方面,e2在驱动体系上,将驱动电机、电机控制器和减速器这三个部件高度调集,减少了部件间的杂乱衔接和线束的数量,然后让全体的结构愈加紧凑、体积更小、分量更轻。而在更占“体重”的动力电池方面。比亚迪选用轻量化模组规划,合作车身轻量化资料的运用,让比亚迪e2成功减重至惊人的1250KG,不只比同等级新能源车型轻,更比同级燃油车轻。

“减重减肥”给比亚迪e2带来的产品优势是显而易见的。一方面经过下降车身分量,使其具有优异的驾控功用,另一方面在续航和能耗方面,相同也会由于车身分量减轻,带来了极大程度的提高。

50:50前后桥配重比,控制优异

​为了有好的驾驭趣味,比亚迪e2选用前后轮距更短的规划,以及前后桥配重比为50:50的平衡状况,控制安稳性得到确保,因而带来最小转弯半径,这关于控制的灵活性又提高不少。除此之外,比亚迪e2选用了铝合金多连杆扭力梁,簧下质量减轻,然后确保车身在过弯时,侧倾按捺力更强,加之结合3H高强度车身结构,整车在高速行驶时会愈加护肤品-电驹哥试驾:比亚迪e2怎么样?安稳。

电驹小结:

在当下新能源商场,10万-15万元区间竞赛最为剧烈,也是现在自主品牌和新创实力的首要战场。不过,凭仗比亚迪过硬的三电技能和超高的颜值,以及轻量化规划车身带来独有的驾控优势,信任比亚迪e2会成为年青顾客购买纯电动车时,不得不重视的选项。